De meilleurs salaires, une vie hors impôts et une évasion d’un environnement de travail toxique.
Ce sont quelques-unes des raisons pour lesquelles l’Afrique du Sud a perdu près de 30 contrôleurs aériens au profit de pays comme l’Australie et les Émirats arabes unis au cours des deux dernières années, selon un expert local de l’aviation.
Les chiffres ont été présentés au Parlement et sont particulièrement préoccupants à OR Tambo, où une unité de contrôle d’approche ne fonctionnerait qu’avec 57 % de ses effectifs requis.
« Le vrai problème, cependant, est ici en Afrique du Sud, nous n’avons tout simplement pas adopté une politique de rétention efficace », a déclaré l’expert en aviation Guy Leitch. John Maytham de CapeTalk.
Il a déclaré que le problème n’était pas propre à l’Afrique du Sud, car la demande de contrôleurs aériens a augmenté à l’échelle mondiale depuis la pandémie de COVID-19.
Leitch a déclaré que les contrôleurs sud-africains étaient attrayants pour les employeurs étrangers en raison de leur capacité à parler anglais, qui est la langue internationale de l’aviation.
Il a également expliqué que les salaires et les conditions de travail contribuent au départ du personnel expérimenté du pays.
« Nous ne les payons pas assez… des endroits comme Dubaï sont en mesure d’offrir d’importants salaires non imposables, basés sur le dollar. »
Mais le véritable problème, dit-il, réside dans l’environnement de travail toxique auquel sont confrontés les contrôleurs ici.
« Franchement, l’environnement ATNS est devenu assez toxique pour de nombreux employés, et ils en ont tout simplement assez, et ils disent que nous ne resterons plus là-dedans. »
Leitch dit que l’échec de la gestion est à l’origine de la toxicité.
« La PDG précédente était spectaculaire dans son incapacité à être PDG. Elle avait complètement détruit les ports et les havres… et a ensuite été libérée pour faire de même chez ATNS. »
Du côté positif, l’ATNS dispose d’un solide programme de formation des cadets, a déclaré Leitch, et les jeunes intéressés à devenir contrôleurs ne manquent pas.
La difficulté réside dans le temps qu’il faut pour transformer les stagiaires en contrôleurs expérimentés, capables de travailler de manière indépendante.
« Il faut tellement de temps pour avoir de bons contrôleurs aériens compétents.
« Il faut au moins cinq à sept ans avant de pouvoir laisser un contrôleur aérien se déchaîner sur un secteur très fréquenté », a-t-il expliqué.
Leitch a déclaré que l’Afrique du Sud devait améliorer à la fois les salaires et l’environnement de travail si elle voulait conserver son personnel expérimenté.
« Nous avons vu des aéroports clés fonctionner avec 57 % de leurs effectifs, et ce n’est tout simplement pas durable… Cela devient en fait dangereux. »
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