Ce pays d’Afrique australe, premier producteur africain de lithium, possède d’importantes ressources minérales. Mais des années de mauvaise gestion économique et de troubles politiques ont laissé son infrastructure gravement sous-développée. La Banque africaine de développement estime que le Zimbabwe a besoin d’environ 34 milliards de dollars pour moderniser ses réseaux de transport et de logistique.

Ncube a déclaré qu’Harare avait entamé des discussions avec China Railway sur des accords de financement adossés à des ressources en marge du Forum économique mondial de Dalian.

« Nous leur avons parlé des instruments de dette liés aux ressources que nous souhaitons explorer à l’avenir pour soutenir le développement de nos infrastructures, en particulier routières et ferroviaires », a déclaré Ncube aux journalistes.

Dans le cadre de tels accords, le Zimbabwe s’engagerait à promettre les revenus futurs provenant des ressources naturelles pour rembourser les prêts liés à des projets spécifiques.

« C’est maintenant à nous de décider quelles routes nous voulons développer, combien ces routes coûteront, combien nous augmenterons en termes de péages, et combien il reste encore à combler par un investissement dans une ressource naturelle, quel retour cela générera pour l’extinction du prêt », a déclaré Ncube.

Le système ferroviaire délabré du Zimbabwe est essentiel au transport des minerais et sa relance est dans l’intérêt des sociétés minières chinoises qui ont acquis une position dominante dans le secteur extractif du pays.

L’INTERDICTION D’EXPORTATION DE CONCENTRÉS DE LITHIUM POURRAIT PROCÉDER

Les entreprises chinoises ont investi plus de 2 milliards de dollars dans le secteur du lithium au Zimbabwe depuis 2021, renforçant ainsi l’influence de Pékin sur une chaîne d’approvisionnement critique pour les batteries de véhicules électriques.