Le président du groupe McDan, le Dr Daniel McKorley, s’est joint à d’autres responsables de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) pour discuter du commerce guidé et de la société commerciale de la ZLECAf à travers l’Afrique.

La réunion stratégique a également discuté de la possession de ses propres navires, avions cargo et entrepôts à travers le continent pour faciliter le commerce entre les États membres.
On estime que le réseau de transport aérien africain comprend un total de 14 762 routes aériennes (reliant chaque aéroport aux 121 autres aéroports), et la mise en œuvre de la ZLECAf doublerait le nombre de tonnes transportées par voie aérienne, de 2,3 à 4,5 millions.

Le trafic aérien devrait doubler en 2030 par rapport à 2019.

Selon les responsables, les objectifs de la ZLECAf, qui visent à promouvoir l’industrialisation et à diversifier les économies en encourageant le développement des chaînes de valeur régionales et du secteur manufacturier, doivent être intensifiés.

Cette diversification peut conduire à une productivité accrue, à la création d’emplois et à des exportations à plus forte valeur ajoutée entre les pays africains.

S’adressant à McDan, il a souligné l’importance du transport pour la croissance de la ZLECAf, ajoutant qu’avec la ZLECAf en termes absolus, plus de 25 pour cent des gains du commerce intra-africain de services iraient au transport seul ; et près de 40 pour cent de l’augmentation de la production de services de l’Afrique concernerait les transports.

Il a déclaré que la Section de l’énergie, des infrastructures et des services de la CEA dévoile les opportunités d’investissement de la ZLECAf dans le secteur des transports et que la ZLECAf devrait augmenter considérablement les flux de trafic sur tous les modes de transport : routier, ferroviaire, maritime et aérien, mais que ces gains ne seront que optimisé si la ZLECAf s’accompagne de la mise en œuvre de projets d’infrastructures régionales.

Il a déclaré que la ZLECAf offre une opportunité de construire le réseau ferroviaire africain. Cela augmenterait la demande de fret intra-africain de 28 pour cent ; c’est la demande de fret maritime qui augmentera le plus.

Selon les résultats de la recherche, la ZLECAf aura besoin de 1 844 000 camions pour les marchandises en vrac et de 248 000 camions pour les marchandises en conteneurs d’ici 2030. Ce chiffre passe respectivement à 1 945 000 et 268 000 camions si les projets d’infrastructure prévus sont également mis en œuvre.

La plus grande demande de camions pour soutenir la ZLECAf se situe en Afrique de l’Ouest (39 %) ; la demande de l’Ouest vers l’Afrique australe est de 19,8 pour cent et de l’Afrique australe vers l’Afrique de l’Ouest de 9,9 pour cent.

La question clé est de savoir comment la mise en œuvre de la ZLECAf affectera la demande d’infrastructures et de services de transport ? Quelle serait la demande pour les différents modes de transport et quelles seraient les implications pour les investissements dans le développement des infrastructures ?

Cependant, McDan Aviation a récemment acquis des avions cargo et des navires de commerce maritime pour soutenir la mise en œuvre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf).
L’acquisition fait suite à la signature d’un protocole d’accord (MoU) entre son PDG, Daniel McKorley, et le secrétaire général du Secrétariat de la ZLECAf, Wamkeke Mene.

Selon Daniel McKorley, McDan Aviation a acquis des avions cargo et des navires de commerce maritime pour soutenir la ZLECAf et a encouragé les Africains à investir dans ce domaine.

Il a déclaré qu’à mesure que la mise en œuvre de la ZLECAf commencerait, tous les ports deviendront occupés, généreront plus de revenus et d’emplois et augmenteront le PIB du pays. Si l’on regarde le secteur maritime, « la ZLECAf offre de nombreuses opportunités car elle concerne également le transport aérien, comme les liaisons aériennes intra-pays dans les aéroports de fret. La même chose qui affecte le maritime affecte également l’air, comme les avions, les aéroports, les assurances aériennes et les réglementations légales.

Il a déclaré que cela entraînerait une augmentation du volume de marchandises, car au lieu de marchandises provenant de différents pays d’Afrique, ces marchandises nécessiteraient davantage de navires pour les transporter d’un point à un autre, ce qui entraînerait une augmentation de l’acquisition de navires et de l’industrie artisanale. Cela se produira également parce que les produits exposés pour l’exportation inciteront certaines personnes à les importer dans d’autres pays.

« Donc, ce qui va se passer, c’est que parce qu’il y a une augmentation de la demande, l’offre devra augmenter pour répondre à la demande. Le secteur maritime a un rôle à jouer à cet égard, en veillant à ce que tous ces avantages profitent aux Africains. C’est pourquoi il est important que la ZLECAf possède ses propres navires, avions cargo et entrepôts », a-t-il déclaré.