La National Taxi Alliance (NTA) a mis en garde contre d’éventuelles actions de protestation contre le manque d’intervention du gouvernement dans la crise de l’accessibilité financière.

Cela faisait suite aux critiques de l’alliance à l’égard de la ministre des Transports Barbara Creecy, alléguant qu’elle n’avait pas réussi à apporter un soulagement significatif à l’industrie du taxi.

Dans le cadre de ses demandes plus larges de réformes économiques et des transports publics adressées au département, la NTA a proposé d’introduire une remise ciblée sur le carburant pour les opérateurs de minibus-taxis éligibles pour une période minimale de 12 mois.

Ils ont également proposé des options de financement moins chères.

Theo Malele, porte-parole de Gauteng NTA, a expliqué que le système actuel est injuste, car les opérateurs de taxi sont classés comme un marché à haut risque, ce qui entraîne des taux d’intérêt plus élevés.

« Un Quantum diesel coûte 606 000 rands, et le remboursement s’élève à 18 000 rands pour un opérateur de taxi, ce qui n’est pas abordable. Nous avons en fait été classés comme marché à risque. »

La NTA a également préconisé la formalisation du secteur des taxis, la mise en œuvre d’un système de perception électronique des tarifs et une subvention financée centrée sur les navetteurs qui permettrait à l’industrie de rivaliser avec les autres modes de transport sur un pied d’égalité.

« Le marché s’est rétréci après l’introduction de l’e-hailing et la multiplication des véhicules à sept places et autres véhicules privés… Le nombre de taxis a considérablement diminué. »

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