Par: Mohammed Hassen Mohamed (Xareed)

Jigjiga, la capitale dynamique de l’État régional somalien de l’Éthiopie, a récemment dévoilé une série de routes de couloir larges et fraîchement pavées conçues pour moderniser la ville et améliorer la circulation. Ces mises à niveau ont été accueillies en signe de croissance et de progrès. Pourtant, peu de temps après la fin, les responsables de la ville ont annoncé que la forme de transport public la plus relevé de la ville – le tuk-tuk à trois roues – ne serait plus autorisé dans ces rues principales. Le déménagement soudain a déclenché une préoccupation généralisée, révélant de graves lacunes dans la planification des transports urbains.

Tuk-tuks: une bouée de sauvetage urbaine essentielle

Pendant des années, les tuk-tuks ont été l’épine dorsale de la mobilité quotidienne à Jigjiga. Abordable, rapide à embaucher et capable de naviguer dans les rues étroites, ils fournissent des moyens de subsistance pour des milliers de conducteurs et un service de porte à porte pratique aux résidents. Dans une ville où les services de bus officiels sont limités et la possession de voitures privées reste hors de portée pour beaucoup, les tuk-tuks ne sont pas seulement une commodité – ils sont une nécessité.

Restrictions brusques sans plan clair

Les responsables affirment que la décision de retirer les tuk-tuks des routes de corridor nouvellement achevées vise à améliorer la sécurité et à protéger l’investissement dans la nouvelle infrastructure. Cependant, aucun plan complet n’a été introduit pour gérer les types de véhicules qui peuvent utiliser ces couloirs. Il n’y a pas non plus une stratégie tactique claire pour guider les conducteurs de tuk-tuk vers des itinéraires alternatifs désignés ou pour intégrer d’autres formes de transports publics pour combler le vide.

Frustration des résidents

La réponse du public a été rapide et vocale. De nombreux résidents se plaignent que forcer les tuk-tuks dans des ruelles plus petites a créé une nouvelle congestion dans ces domaines tout en rendant l’accès aux marchés, aux hôpitaux et aux lieux de travail plus difficiles. Les navetteurs sont désormais confrontés à des promenades plus longues et à des coûts plus élevés, tandis que les conducteurs s’inquiètent de perdre leur principale source de revenus. « Il semble que notre option de transport la plus fiable ait été mise à l’écart du jour au lendemain », a noté un commerçant frustré.

Absence d’alternatives

Malgré les restrictions, il n’y a eu aucune introduction de nouveaux bus ou minibus pour remplacer le service déplacé. Sans une alternative abordable et fiable, la vie quotidienne pour des milliers de résidents de Jigjiga est devenue plus compliquée. Pour beaucoup, ce n’est pas simplement un inconvénient mais une menace pour la stabilité économique et la mobilité sociale.

Vers des solutions pratiques

Les planificateurs urbains et les spécialistes des transports recommandent une approche plus équilibrée:

1. Couloirs désignés et fenêtres temporelles – Permettre les tuk-tuks pendant les heures hors pointe ou dans des voies spécifiques pour maintenir l’accessibilité tout en gérant la congestion.
2. Introduction progressive des minibus – Déployez progressivement les minibus abordables pour fournir une transition en douceur aux navetteurs.
3. Consultation des parties prenantes – Engagez les conducteurs, les résidents et les propriétaires d’entreprise dans la prise de décision pour s’assurer que les politiques répondent aux besoins réels de la communauté.
4. Formation des conducteurs et gestion du trafic – résoudre les problèmes de sécurité par l’éducation et l’application plutôt que des interdictions pur et simple.

Conclusion

Les routes de couloirs nouvellement achevées sont un symbole bienvenu des aspirations de Jigjiga aux infrastructures modernes et à la croissance économique. Pourtant, les véritables progrès nécessitent plus que l’asphalte et le béton – cela nécessite une gouvernance inclusive et avant-gardiste. L’interdiction soudaine de tuk-tuk illustre les risques de la mise en œuvre de projets de développement sans plan parallèle pour soutenir les rythmes sociaux et économiques existants de la ville.

Une politique de transport urbaine réussie doit équilibrer la sécurité et l’efficacité avec l’abordabilité et l’accessibilité. En restreignant brusquement le mode de transport public le plus utilisé de la ville, les responsables risquent d’aliéner les résidents, de saper les petites entreprises et de créer de nouveaux problèmes de circulation dans les ruelles mêmes qu’ils espèrent protéger.

Pour que Jigjiga se réalise toute la promesse de ses couloirs modernes, les dirigeants de la ville doivent agir rapidement: ouvrir le dialogue avec les résidents, fournir des bus ou minibus alternatifs abordables et développer un cadre administratif tactique qui intègre les tuk-tuks dans le réseau de transport plus large. Sans de telles mesures, les routes du couloir – peuvent annoncer une nouvelle ère de connectivité – pourraient plutôt se présenter comme une histoire de progrès édifiante qui négligeait les personnes qu’elle était censée servir.

Mohamed Hassan Mohamed (Xareed), diplômé du MBA du mérite distingué, est un académique et de conférencier chevronné dont l’expertise couvre la gestion économique scientifique, les systèmes d’information commerciale, le développement humain et une gamme de domaines interdisciplinaires. Ses contributions intellectuelles – marquées par une fusion de l’enquête universitaire avancée et de l’analyse stratégique – explorent principalement la dynamique complexe de la concurrence géoéconomique et des conflits régionaux à travers la corne de l’Afrique. Il peut être joint à: xareedmo45@gmail.com

Note de l’éditeur: les vues dans l’article ne reflètent pas nécessairement les vues de Togolais.info

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