Propriété de l’homme le plus riche d’Afrique, Aliko Dangote, la raffinerie de 20 milliards de dollars a reçu sa première cargaison de brut en décembre 2022. La semaine dernière, elle a reçu une sixième cargaison, permettant de démarrer la production initiale de diesel et de carburant aviation.

Akin Omole, directeur général des opérations portuaires de Dangote, a déclaré que la réception de six millions de barils de brut faciliterait le fonctionnement initial de la raffinerie et commencerait la production de diesel, de carburant d’aviation et de gaz de pétrole liquéfié.

Selon Omole, la production d’essence automobile haut de gamme débutera plus tard.

«Nous remercions le président Bola Tinubu pour son soutien et pour avoir réalisé notre rêve. Cette production, comme on le voit aujourd’hui, n’aurait pas été possible sans son leadership visionnaire et sa prompte attention aux détails », a déclaré le groupe Dangote dans un communiqué.

Répondant à tous les besoins nationaux en carburant du Nigeria, la raffinerie peut également exporter ses excédents. Sa production d’essence super démarre plus tard, pour atteindre sa pleine capacité d’ici 2025.

Les retards répétés dans la construction ont repoussé la date d’achèvement de 2019 à fin 2022. La pandémie de Covid-19 et les infrastructures complexes de l’usine, comme une centrale électrique de 435 mégawatts, ont provoqué des retards.

Après le démarrage des opérations mécaniques, la raffinerie atteindra sa pleine capacité. En chargeant quotidiennement 2 900 camions-citernes, c’est devrait produire 10,4 millions de tonnes métriques d’essence et 4,6 millions de tonnes de diesel par an.

« C’est un grand jour pour le Nigeria. Nous sommes ravis d’avoir franchi cette étape importante. Il s’agit d’une réalisation importante pour notre pays car elle démontre notre capacité à développer et à réaliser de grands projets d’investissement. Cela change la donne pour notre pays.

Voici 10 choses à savoir sur le projet de la plus grande raffinerie de pétrole d’Afrique.

1. Répondre aux besoins du Nigeria

La raffinerie devrait répondre à 100 % de tous les produits raffinés requis au Nigeria et disposer d’un excédent pour l’exportation. La raffinerie produira dans un premier temps du diesel et du carburant aviation, puis passera ensuite à l’essence automobile haut de gamme.

Bien que conçue pour traiter le brut nigérian, la raffinerie peut également traiter la plupart des autres bruts africains ainsi que le brut léger arabe du Moyen-Orient et même le brut léger américain.

Sur les 650 000 barils de brut raffinés par jour une fois pleinement opérationnels, 450 000 b/j seront consacrés à répondre aux besoins intérieurs du Nigeria.

2. Augmenter la production

Bien qu’il s’agisse d’une installation de 650 000 b/j, la raffinerie commencera à produire 370 000 b/j, selon Devakumar Edwin, cadre du groupe Dangote. L’entreprise affirme que la raffinerie peut charger jusqu’à 2 900 camions par jour sur ses portiques de chargement de camions.

La raffinerie devrait produire 10,4 millions de tonnes (Mt) d’essence, 4,6 Mt de diesel et 4 Mt de carburant aviation par an.

Elle produira également 0,69 Mt de polypropylène, 0,24 Mt de propane, 32 000 t de soufre et 0,5 Mt de noir de carbone par an. Les produits issus de la raffinerie seront conformes aux spécifications Euro V.

La conception de la raffinerie est conforme aux normes d’émissions de la Banque mondiale, de l’US EPA, des normes européennes d’émission et des normes d’émissions/effluents du DPR. Les analystes estiment que la raffinerie atteindra sa pleine capacité opérationnelle d’ici 2025.

3. Retards répétés

Le projet de raffinerie a été annoncé pour la première fois en 2013 pour un coût estimé à 9 milliards de dollars. Au moment où les grandes constructions structurelles ont commencé en 2017, le coût avait grimpé à environ 15 milliards de dollars.

Néanmoins, le groupe Dangote a estimé que la raffinerie serait « mécaniquement achevée » fin 2019 et mise en service début 2020. La date d’achèvement a encore été repoussée à fin 2020 en raison de la pandémie de Covid-19 et la mise en service d’ici la fin du premier semestre. de 2021.

En juin 2021, Devakumar Edwin, directeur exécutif du groupe Dangote, a annoncé que la raffinerie serait achevée d’ici la fin décembre de la même année. « Le projet a pris quelques retards en raison de la pandémie de Covid-19 », a déclaré Edwin lors d’un sommet pétrolier.

Nous avons verrouillé de plein droit la possibilité de vendre du brut à 33 000 barils minimum pour les 20 prochaines années.

« À ce jour, la construction du projet a progressé à 79 % et l’achèvement global du projet à 89,5 %, en tenant compte de l’ingénierie, de l’approvisionnement et de la construction », a-t-il déclaré. « Au rythme actuel d’avancement, l’achèvement mécanique devrait maintenant être achevé. au quatrième trimestre. La mise en service devrait commencer immédiatement.

Lors d’une visite du site en avril 2022, le ministre de l’Information Lai Mohammed a appris que la raffinerie serait achevée au quatrième trimestre de l’année. Lorsque l’ancien président Muhammadu Buhari a finalement mis en service la raffinerie un an plus tard, le projet avait englouti près de 20 milliards de dollars.

4. Financement de la raffinerie

La raffinerie a été construite avec la contribution de 50 % d’investissement en fonds propres de Dangote et de 50 % de financement par emprunt des banques.

Les banques nationales du Nigeria ont principalement financé la composante prêts commerciaux du projet, tandis que le reste provenait de banques étrangères. La Banque centrale du Nigéria (CBN) a fourni 125 milliards de nairas (130 millions de dollars) pour couvrir les besoins en monnaie nationale.

L’Agence américaine pour le commerce et le développement a également accordé une subvention de formation de 250 milliards de nairas pour le développement des ressources humaines nécessaires à l’exploitation de la raffinerie.

Au moment de la mise en service de la raffinerie en mai 2023, l’encours total de la dette du projet s’élevait à 2,7 milliards de dollars.

5. Gagneur de devises

Les dépenses du Nigeria en matière d’importation de produits pétroliers ont triplé sur une période de cinq ans, passant de 8,4 milliards de dollars en 2017 à 23,3 milliards de dollars en 2022, selon la CBN.

La Banque prévoit que le pays pourrait dépenser jusqu’à 30 milliards de dollars par an d’ici 2027 s’il continue de dépendre des importations de pétrole.

« Outre les économies de devises de près de 30 milliards de dollars résultant de la réduction des importations de pétrole, l’économie devrait bénéficier d’un apport supplémentaire de 10 milliards de dollars en devises grâce à l’exportation de produits pétroliers raffinés, ce qui augmentera encore nos réserves de change et améliorera les taux de change. stabilité des taux », a déclaré l’ancien gouverneur de la CBN, Godwin Emefiele, lors de la mise en service de la raffinerie en mai 2023.

6. Approvisionnement en brut

La raffinerie a reçu son premier approvisionnement en brut d’un million de barils de Shell International Trading and Shipping Company Limited (STASCO) en décembre de l’année dernière. La cargaison d’Agbami a navigué jusqu’au point d’amarrage unique de la raffinerie de Dangote où elle a été déchargée dans les réservoirs de pétrole brut de la raffinerie.

Il a reçu cinq cargaisons supplémentaires d’un million de barils – une de plus de la STASCO et le reste de la Nigeria National Petroleum Company Limited (NNPCL).

Le sixième million de barils de brut a été livré par NNPCL le 8 janvier, complétant ainsi la livraison initialement prévue de six millions de barils à la raffinerie.

« Ce dernier développement jouera un rôle central dans l’atténuation des problèmes d’approvisionnement en carburant auxquels sont confrontés le Nigeria ainsi que les pays d’Afrique de l’Ouest », a déclaré la société dans un communiqué.

7. Fonds propres du gouvernement nigérian

Le gouvernement nigérian, à travers la NNPCL, détient une participation de 20 % dans la raffinerie évaluée à 2,7 milliards de dollars. La raffinerie recevra du gouvernement 300 000 barils de pétrole brut par jour.

En plus de détenir 20 % du capital de la raffinerie, la NNPCL a le droit de premier refus pour fournir du brut à l’usine, a déclaré Mele Kyari, le PDG de la société, en août 2022.

De droit, nous avons (aussi) accès à 20% de la production de cette usine

« Mais nous avons vu venir ce défi de la transition énergétique, nous savions que le moment viendrait où vous chercherez des gens qui achèteront votre pétrole brut, vous ne les trouverez pas », a déclaré Kyari. « Et cela signifie que nous avons verrouillé de plein droit la capacité de vendre du brut à 33 000 barils minimum pour les 20 prochaines années. De droit, nous avons (aussi) accès à 20 % de la production de cette usine.

Un accord entre les deux entités stipulait que le gouvernement paierait 1 milliard de dollars en espèces, fournirait du pétrole brut d’une valeur de 1 milliard de dollars, tandis que le solde de 700 millions de dollars serait payé via les dividendes gagnés sur les opérations de la raffinerie, selon le Nigeria. Avant-garde journal.

8. Construit à partir de zéro

La raffinerie, située sur 2 635 hectares de marécages – environ six fois la taille de l’île Victoria – était conçue dès le départ avec à peine une infrastructure existante.

Environ 65 millions de mètres cubes de sable ont été dragués à l’aide des plus grandes dragues du monde et ont coûté environ 300 millions d’euros (326 millions de dollars).

Pour les travaux de génie civil, un total de 250 000 pieux ont été forés. L’installation dispose d’un total de 177 réservoirs d’une capacité de 4,742 milliards de litres.

La raffinerie, alimentée par une centrale électrique de 435 mégawatts, possède également la plus grande infrastructure de pipelines sous-marins au monde, avec une capacité de traiter trois milliards de mètres cubes de pétrole par an.

9. Ingénieurs formés à l’étranger

Au moins 900 jeunes ingénieurs ont été formés aux opérations de raffinage à l’étranger : des ingénieurs en mécanique formés à l’Université GE en Italie et des ingénieurs de procédés formés par Honeywell UOP pendant six mois.

D’autres ont été formés à Bharat Petroleum Corporation, à Mumbai en Inde.

10. Entrepreneurs sur le projet

Au moins 10 entrepreneurs ont été impliqués dans divers aspects de la construction de la raffinerie depuis sa création jusqu’au début de ses opérations.

Engineers India Limited s’est occupé de l’ingénierie, de l’approvisionnement et de la construction tandis que Honeywell UOP, une société américaine, a fourni des systèmes de régénération de catalyseur et de contrôle de séchoir, des plateaux de colonne hautes performances, des tubes d’échangeur de chaleur, une unité CCR modulaire, des refroidisseurs de catalyseur, entre autres.

C&I Leasing, une société nigériane, a fourni des services de transport et d’installation pour les systèmes d’amarrage et les pipelines sous-marins, tandis que la société chinoise Hangxiao Steel Structure a fourni la structure en acier pour la raffinerie.

Le groupe belge Jan De Nul a procédé à la bonification des terres sur les 2 400 hectares.

Mammoet, une entreprise néerlandaise, a fourni des solutions de levage et de transport de charges lourdes et la sud-coréenne Hyundai Heavy Industries a construit 15 réservoirs de gaz de pétrole liquéfié pour la raffinerie.

La société suisse Sulzer Chemtech a fourni les composants internes, les garnitures et les plateaux des colonnes, tandis que MAN Diesel & Turbo, basée en Allemagne, a fourni deux trains de compresseurs.

Air Liquide Engineering & Construction, une société française, a fourni les unités SMR.

Fabtech (Inde), Schneider Electric (France), SOFEC (États-Unis) et WABAG (Inde) sont les autres fournisseurs impliqués dans le projet de raffinerie.