La désignation Section 1260H du Pentagone n’impose pas de sanctions immédiates, mais elle place le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques sous une surveillance géopolitique plus étroite alors qu’il construit une part de marché de 35 % en Afrique.
Véhicule électrique chinois géant BYD a été ajoutée à une liste du Département américain de la Défense d’entreprises soupçonnées d’avoir des liens avec l’armée chinoise, une désignation qui place l’un des partenaires EV à la croissance la plus rapide d’Afrique sous un examen géopolitique plus approfondi, même s’il étend son empreinte à travers le continent.
BYD a été inclus aux côtés du poids lourd de la technologie Alibaba et de plusieurs autres entreprises chinoises sur la liste Section 1260H du Pentagone, qui identifie les entreprises soupçonnées d’être directement ou indirectement liées à l’écosystème militaro-industriel chinois. Le Pentagone a déclaré que la liste visait à avertir les organisations américaines des risques potentiels liés aux entreprises citées, même si l’inclusion n’entraîne pas de sanctions immédiates. L’ambassade de Chine à Washington a rejeté cette décision, affirmant à la BBC que la liste était « discriminatoire » et que les entreprises chinoises opérant à l’étranger respectaient strictement les lois du pays hôte.
Cette désignation arrive à un moment critique pour BYD, qui s’est développé de manière agressive sur les marchés africains grâce à des partenariats, des ventes de véhicules et des projets de mobilité électrique. L’entreprise a récemment dépassé Tesla pour devenir le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques en termes de ventes. Selon le rapport Global EV Outlook 2026 de l’Agence internationale de l’énergie, la part de marché de BYD en Afrique est passée de 4 % seulement deux ans plus tôt à 35 % en 2025.
Les bus électriques de BYD et les véhicules de tourisme ont gagné du terrain dans les pays à la recherche de solutions de transport propres et abordables. La société prévoit d’augmenter ses ventes à l’étranger de près de 25 % en 2026 pour atteindre 1,3 million de véhicules, l’Afrique étant l’un de ses marchés de croissance cibles grâce à la vente de véhicules et aux investissements dans les infrastructures de recharge.
Une analyse par Les affaires de la rue principale a montré qu’il est peu probable que la désignation américaine ait un impact immédiat sur les opérations de BYD en Afrique, d’autant plus que l’entreprise n’exporte pas de véhicules vers les États-Unis. Cependant, cette désignation pourrait accroître la surveillance des investisseurs, des régulateurs et des partenaires commerciaux sur les marchés internationaux, alors que les rivalités géopolitiques se croisent de plus en plus avec la transition énergétique du continent.
Les responsables chinois ont rejeté ces allégations, tandis que les entreprises figurant sur la liste ont nié tout lien militaire. Pour les marchés africains, où la demande de mobilité électrique abordable continue d’augmenter, cette évolution met en évidence la façon dont les tensions plus larges entre Washington et Pékin pourraient affecter le paysage concurrentiel des fabricants de véhicules électriques opérant sur tout le continent.
