L’Association des automobilistes du Kenya (MAK) a publié une déclaration imputant la récente augmentation des accidents au président William Ruto.

Dans un communiqué, l’association a affirmé que le retour de la culture du graffiti avait grandement contribué aux derniers accidents, car les rabatteurs et les conducteurs de nganyas se livraient à des activités mettant en danger la vie des passagers.

Pourquoi les automobilistes ont-ils imputé à Ruto le dernier accident ?

Cela survient quelques semaines seulement après que le président Ruto a publié un décret ordonnant à l’Autorité nationale des transports et de la sécurité (NTSA) de laisser Matatus conserver les graffitis à des fins d’expression artistique.

« Il est odieux qu’une conduite dangereuse continue de tuer et de mutiler des passagers, comme en témoigne une vidéo largement diffusée montrant des individus suspendus de manière précaire à un matatu. Une telle imprudence n’a pas sa place sur les routes du Kenya et doit être condamnée dans les termes les plus fermes », a déclaré le MAK dans un communiqué.

« Il est tout aussi inquiétant et inacceptable que la pratique de conduite dangereuse communément appelée « nyoka nyoka », caractérisée par des zigzags imprudents, des zigzags imprudents, des zigzags dans la circulation et des sauts brusques, ait refait surface après le retour de la culture du graffiti dans certaines parties du secteur des transports publics. Cette conduite met des vies en danger et sape tous les efforts visant à promouvoir la sécurité routière et la discipline. « 

L’association a indiqué que la directive de la NTSA avait été confirmée par le tribunal après une requête visant à mettre fin à l’anarchie et aurait donc dû être mise en œuvre, le juge Bahati Mwamuye ayant estimé que les mesures étaient constitutionnelles, légales et nécessaires à la sécurité routière et à la visibilité publique.

Cependant, l’ordre direct de Ruto à la NTSA a annulé cette décision et a ainsi ramené le chaos sur les routes.

Le pouvoir judiciaire ayant fait son travail avant d’être renversé, l’association a appelé la police nationale et le sous-secteur matatu à exprimer leur position sur la question.

« Le pouvoir judiciaire a fait son travail. La NTSA a fait son travail. L’exécutif a effectivement annulé les deux. Maintenant, le pays attend de voir où en sont le Service national de police indépendant (NPS) et le sous-secteur matatu », a-t-il déclaré.

« La fourniture de transports publics sûrs, fiables et décents est une responsabilité essentielle du gouvernement partout dans le monde. Le Kenya a délégué ce rôle au secteur privé, étant entendu que le sous-secteur se réglementerait strictement lui-même. »

En outre, l’association a suggéré que si le sous-secteur ne parvenait pas à s’autoréguler efficacement, le gouvernement devrait assumer le rôle comme il l’a fait sous l’ère Moi avec le service de bus de Nyayo.

En effet, le MAK estime que le système informel actuel de transport adapté à Nairobi et dans d’autres villes n’a pas réussi à justifier le contrôle continu d’un secteur des transports publics valant plusieurs milliards de shillings.

Il a affirmé que les navetteurs et les voyageurs continuent de subir une conduite dangereuse, une musique assourdissante, un contenu explicite, une conduite imprudente et un désordre général. La directive de Michuki sur une palette de couleurs unique et sobre n’était pas dénuée de sagesse.

« Le contraste est évident. Entre deux véhicules, l’un à l’apparence sobre et l’autre couvert d’œuvres d’art provocatrices et d’inscriptions provocatrices telles que « Naughty by Nature », lequel est le plus susceptible de respecter le code de la route et l’ordre public ? Les bureaux, les écoles, les hôpitaux, les conférences et les lieux de culte restent victimes de klaxons bruyants, de sifflements d’échappement et de musique excessive. »

Puisque l’affaire a été tranchée par les tribunaux et par la NTSA également, le MAK a affirmé que l’intérêt de la sécurité publique est clair et qu’il était maintenant temps pour les plus hauts dirigeants du pays de reconsidérer leur décision à ce sujet et d’autoriser l’application légale des mesures destinées à restaurer la dignité, l’ordre et la sécurité des transports publics.

Cela survient quelques heures seulement après qu’un nganya s’est renversé sur Enterprise Road aux heures tardives du mercredi 3 juin, faisant quatre morts et neuf blessés confirmés.