L’Administration nationale des routes du Zimbabwe (ZINARA) a déboursé plus de 350 millions de ZWG aux autorités locales pour l’entretien des routes en 2025, mais le manque de responsabilité de certains conseils a soulevé des inquiétudes quant à l’utilisation des fonds.

Cela a été révélé mercredi par le directeur général de ZINARA, Nkosinathi Ncube, lors d’une comparution devant la commission parlementaire du portefeuille des transports.

Ncube a déclaré aux législateurs que ZINARA a collecté 12,5 milliards de ZWG en 2025, dont 9 milliards de ZWG ont été distribués aux autorités routières et à diverses agences gouvernementales responsables de l’entretien des routes.

Les autorités locales ont reçu un total de 358 millions ZWG pour l’entretien des routes, mais il est apparu au cours de la réunion que certaines ont détourné les fonds vers d’autres utilisations et n’ont pas réussi à assurer leurs responsabilités.

Ncube a déclaré que les futurs décaissements pour 2026 dépendraient de la prise en compte des allocations précédentes par les autorités routières.

« Les autorités routières ont reçu 1,1 milliard de ZWG des fonds budgétisés ou une partie des recettes collectées qui représentaient 97 % du budget.

« Les projets à fort impact ont reçu 5,6 millions de ZWG. Les autorités locales provinciales ont reçu les fonds comme suit : la ville de Harare a reçu 121 millions de ZWG pour des projets d’entretien routier, Masvingo 100 millions de ZWG, Mashonaland West 84 millions de ZWG, Mashonaland Central 20 millions de ZWG, Midlands 20 millions de ZWG et Mashonaland East 13 millions de ZWG », a déclaré Ncube.

Il a reconnu que la ZINARA est confrontée à des limites, car elle se contente de collecter et de décaisser des fonds mais ne met pas directement en œuvre les projets routiers.

« Lorsque les gens nous laissent de l’argent, soit par le biais d’une licence, soit par le biais du Tollgate, ils diront que je viens de payer, mais regardez la route.

« Nos mains sont évidemment liées là-dessus parce que nous ne pouvons que recommander de ne pas exécuter. La chose la plus importante dans le modèle est le suivi et l’évaluation de qui a fait quoi en fin de compte », a-t-il déclaré.

Malgré des dépenses importantes, les législateurs se sont demandé pourquoi l’état des routes restait mauvais à travers le pays, soulevant des inquiétudes quant à la mauvaise qualité de travail des entrepreneurs et au manque de surveillance.

Le législateur de Chipinge Sud, Clifford Hlatwayo, s’est demandé pourquoi les routes se détériorent rapidement malgré une collecte constante de revenus auprès des automobilistes.

Ncube a admis des faiblesses dans les systèmes de surveillance et la responsabilité contractuelle.

« Il y avait quelques lacunes telles que des lacunes contractuelles dans la qualité du travail produit (des nids-de-poule avant que les routes ne soient terminées), de faibles mécanismes de suivi et d’évaluation », a-t-il déclaré.

Il a ajouté que les entrepreneurs doivent également être tenus responsables.

« Les entrepreneurs devraient également être responsables en fin de compte.

« Cela nous inquiète qu’après un certain temps, nous voyons la route se détacher. Les questions de responsabilité doivent également être transmises au secteur privé. Les fonds sont limités. Oui, ils ne sont pas adéquats, mais ils sont donnés », a déclaré Ncube.

Le législateur de Mbire, David Butau, a souligné la nécessité de mécanismes de communication et de contrôle plus solides pour garantir que les fonds routiers sont correctement utilisés.

ZINARA a depuis proposé une indaba réunissant toutes les parties prenantes pour combler les lacunes en matière de responsabilité et améliorer la coordination entre les conseils, les entrepreneurs, les législateurs et le ministère des Transports.