Goldstar Air, également connue sous le nom de Wings of Ghana, s'apprête à revitaliser l'aéroport de Ho, dans la région de la Volta, surnommée la « ville fantôme ».

Le président-directeur général, Eric Bannerman, a indiqué dans un communiqué de presse que l'approche innovante de développement de la compagnie aérienne attirera non seulement davantage de passagers à l'aéroport, mais également
stimuler une croissance économique de haute qualité dans la région et dans tout le pays.

Il a noté que bien que la construction de l'aéroport de Ho ait été achevée en 2017, avec une piste mesurant 1 900 mètres sur 30 (6 300 pieds x 98 pieds) et un terminal capable d'accueillir 150 000 passagers par an, elle est restée inactive.

Selon lui, la capacité de l'aéroport à accueillir des avions spécifiques dépend de la capacité de ses pistes, un facteur crucial pour répondre aux diverses demandes d'avions. Alors que les gros avions comme l'Airbus A380 et le Boeing 747-8 ont besoin respectivement de 3 000 et 3 100 mètres, il a noté qu'ils ne sont pas réalisables pour l'aéroport de Ho. Il a ajouté que les avions à fuselage étroit comme le Boeing 737-800, avec des graphiques de performances au niveau de la mer dans des conditions d'atmosphère standard internationale (ISA) avec un décollage de 140 000 livres, la longueur de piste requise est de 1 510 mètres.

À une altitude de 1 220 mètres, ce même Boeing 737-800 nécessite 1 830 mètres, ce qui le rend idéal pour que Goldstar Air le déploie sur la route Ho. Avec une capacité de 162 passagers dans une configuration à deux classes ou de 189 passagers dans une configuration à haute densité, le Boeing 737-800 est bien adapté aux opérations à destination et en provenance de l'aéroport de Ho », a-t-il laissé entendre.

Il a souligné : « Notre plan stratégique comprend un service 24 heures sur 24 (24 heures sur 24, 7 jours sur 7) depuis les aéroports internationaux d'Accra et de Kumasi, faisant de l'aéroport de Ho une plaque tournante importante. Dans un premier temps, nous opérerons des vols directs à destination et en provenance de La Mecque, le Royaume d'Arabie Saoudite, en nous concentrant sur les musulmans de la région de la Volta et des pays voisins tels que le Togo et le Bénin, en assurant également le transport terrestre vers et depuis les destinations des passagers et en nous élargissant progressivement pour inclure des vols charters de fidélité. vols à destination et en provenance de l'Europe, comme nous l'espérons avec nos opérations limitées, cela transformera progressivement l'aéroport de Ho en un aéroport international à part entière pour le démarrage des vols réguliers et pour avoir son plein retour sur investissement (ROI) pour amortir l'aéroport pour les investissements futurs et expansion, ayant en vue les passagers de loin et de près.

En faisant la promotion de « Destination Volta », nous visons à présenter l'aéroport de Ho au monde et à transformer la région en une destination touristique de premier ordre et l'un des sites touristiques les plus visités au monde. La compagnie aérienne espère également transformer les sites de déversement du barrage d'Akosombo en richesse pour reconstruire les maisons perdues pour les personnes déplacées, comme cela a été fait à Hiroshima, au Japon.

Initialement, en effectuant seulement six vols pour le Hajj par an, puis au cours des années suivantes depuis l'aéroport de Ho avec nos avions à fuselage étroit, les opérations du Hajj peuvent générer des revenus raisonnables sous la forme de taxes aéroportuaires sur les avions et les passagers pour la Ghana Airport Company Limited, ainsi que notre fidélité. les vols charters, peuvent aider à couvrir le coût de 2,42 millions de GHC qui a été dépensé pour entretenir l'installation au cours des deux dernières années, après l'arrêt de brèves opérations commerciales et l'obtention du prêt de 25 millions de dollars pour le projet. Ces efforts amèneront les compagnies aériennes nationales à reconsidérer et à relancer leurs opérations qui se sont révélées vaines, en raison de divers défis tels que la hausse des coûts opérationnels et la faible fréquentation de la route. Nous aspirons à tirer parti des opérations de l'aéroport de Ho pour générer des revenus, contribuer aux coûts de maintenance des infrastructures et stimuler le développement local.
l’économie », a-t-il souligné.

Goldstar Air assurera initialement des vols de l'aéroport international de Kumasi à Rome, Madrid, Hambourg, Londres, Düsseldorf et Milan, et de l'aéroport international d'Accra Kotoka à Baltimore Washington, Dubaï, Lagos, Toronto, Monrovia, Conakry, Abidjan, Guangzhou, Dakar, Banjul, Rhode Island, Londres et Freetown.

Les initiatives de Goldstar Air créeront non seulement plus de cent mille emplois directs pour
Ghanéens, mais contribuent également à conserver les revenus au Ghana et à stimuler la
le produit intérieur brut (PIB) du pays.