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JO « Citoyen concerné »

Addis-Abeba, la capitale animée de l’Éthiopie, a connu une remarquable poussée d’urbanisation ces dernières années, entraînant une forte demande de services de transports publics. En réponse à ce besoin pressant, plusieurs plateformes de réservation de taxi, dont RIDE, FERES et autres, ont vu le jour. Alors qu’au départ ces plateformes fournissaient des services pratiques aux passagers et aux conducteurs, elles ont désormais succombé à des pratiques agressives et monopolistiques qui constituent une grave menace pour les moyens de subsistance des citoyens à revenus faibles et moyens. Cet article vise à faire la lumière sur les effets néfastes du modèle commercial anticoncurrentiel de RIDE sur le public et à proposer des solutions convaincantes pour résoudre ces problèmes urgents.

Dans le passé, des entreprises comme FERES et RIDE étaient en concurrence d’une manière qui profitait réellement aux clients, en proposant des prix abordables, un service fiable et un support client exceptionnel. FERES, en particulier, a acquis une immense popularité grâce à son engagement à offrir une expérience client satisfaisante. Cependant, FERES a récemment lancé FERES plus, un programme qui attire les propriétaires de voitures avec des incitations exagérées en augmentant considérablement la commission prélevée sur chaque tarif.

Les tactiques de RIDE s’apparentent à des prix d’éviction, compromettant gravement l’économie florissante de l’Éthiopie. En sabotant les concurrents, ils étouffent la création d’emplois dans l’ensemble du secteur. À mesure que les transports en commun deviennent de plus en plus inabordables et inaccessibles, les inégalités s’intensifient, laissant les moins privilégiés avec un accès limité à l’éducation, à l’emploi et aux services essentiels. Les conséquences sont désastreuses. Afin de compenser davantage les conducteurs payants, RIDE a augmenté de façon exponentielle les tarifs passagers. Ce qui était autrefois un coût raisonnable pour utiliser les services de taxi à Addis est désormais beaucoup plus élevé. Cela touche de manière disproportionnée les communautés à faible revenu qui dépendent fortement des transports en commun.

Les répercussions des actions de RIDE s’étendent au-delà des passagers eux-mêmes ; les propriétaires de voitures sont également confrontés à des commissions plus élevées imposées par RIDE. Par conséquent, le coût de location d’un taxi devient prohibitif pour de nombreux citoyens à faible revenu, ce qui rend extrêmement difficile pour eux l’accès à des services vitaux tels que les soins de santé, l’éducation et les opportunités d’emploi.

Cependant, les stratégies de prix agressives de RIDE ne constituent pas le seul problème ; l’entreprise adopte également un comportement monopolistique en supprimant la concurrence des autres plateformes de réservation de taxis. En offrant des incitations exagérées aux propriétaires de voitures, RIDE parvient à maintenir un quasi-monopole sur le marché, empêchant ainsi de nouveaux acteurs d’entrer dans l’industrie. Ce manque de concurrence entraîne inévitablement une baisse de la qualité du service, car RIDE manque de motivation pour améliorer ses services pour répondre aux besoins de ses clients.

L’impact du modèle économique anticoncurrentiel de RIDE sur les citoyens à faible revenu est tout simplement significatif. D’innombrables personnes utilisent les transports en commun pour se rendre au travail, à l’école ou à leurs rendez-vous médicaux. Cependant, les tarifs exorbitants pratiqués par RIDE rendent ces services inabordables pour eux. Par conséquent, ils n’ont d’autre choix que de marcher ou de recourir à des modes de transport alternatifs, ce qui peut s’avérer périlleux et prendre beaucoup de temps. De plus, l’absence de concurrence sur le marché signifie que ceux qui ne peuvent pas se permettre des tarifs exorbitants disposent d’options limitées, ce qui aggrave encore le problème.

Pour résoudre efficacement le problème du modèle commercial anticoncurrentiel de RIDE, plusieurs mesures décisives doivent être prises. Premièrement, le gouvernement doit établir des réglementations solides qui empêchent les entreprises de se livrer à des pratiques monopolistiques. Cela pourrait impliquer la mise en œuvre de plafonds de prix, l’obligation pour les entreprises de divulguer leurs stratégies de tarification et l’application de sanctions en cas de non-conformité. Deuxièmement, le gouvernement devrait envisager de fournir des subventions ou une aide financière aux citoyens à faible revenu, garantissant ainsi leur accès aux services de transports publics. Enfin, le gouvernement devrait encourager activement le développement de nouvelles plateformes de réservation de taxis offrant des services de qualité supérieure et des tarifs plus bas, favorisant ainsi une saine concurrence sur le marché.

Les modèles commerciaux anticoncurrentiels constituent une menace importante pour le bien-être des citoyens à revenus faibles et moyens en Éthiopie. En employant des stratégies de prix agressives et en étouffant la concurrence, RIDE rend les transports publics inabordables et peu fiables pour d’innombrables personnes. Pour remédier à ce problème, le gouvernement doit agir rapidement pour prévenir les pratiques monopolistiques et promouvoir une saine concurrence sur le marché. Ce faisant, nous pouvons garantir que les transports publics restent accessibles et abordables pour tous les citoyens, quel que soit leur niveau de revenu.

Le peuple éthiopien mérite des marchés ouverts où les entreprises de qualité rivalisent d’une manière qui profite aux clients et à la société dans son ensemble. L’approche agressive de RIDE a cependant l’effet inverse, en donnant la priorité aux profits plutôt qu’aux personnes par le biais d’un comportement anticoncurrentiel qui, en fin de compte, nuit à la population la plus vulnérable d’Éthiopie. Il est impératif que les régulateurs interviennent rapidement et rétablissent une concurrence équitable, garantissant ainsi une mobilité abordable pour tous.

Gros bisous