La Chambre ghanéenne de l’énergie propre (GCCE) a salué l’introduction par la Commission de réglementation des services publics (PURC) d’un tarif de recharge dédié aux véhicules électriques commerciaux (VE), le décrivant comme une étape réglementaire fondamentale qui pourrait débloquer des investissements dans le marché naissant des infrastructures de recharge du Ghana.

PURC a annoncé le nouveau tarif le 13 mars 2026, fixant la recharge commerciale des véhicules électriques à 2,016 GH¢ par kilowattheure avec des frais de service mensuels de 500 GH¢, à compter du 1er avril. Cette annonce marquait la première fois que le Ghana réglementait officiellement les prix de l’électricité pour les opérateurs commerciaux de recharge de véhicules électriques. Le tarif a été introduit parallèlement à une révision trimestrielle plus large qui a réduit les tarifs moyens de l’électricité de 4,81 pour cent et les tarifs de l’eau de 3,06 pour cent à partir de la même date.

Le directeur exécutif du GCCE, Seth Owusu-Mante, a déclaré que le tarif dédié s’attaque à un obstacle structurel que la Chambre a soulevé à plusieurs reprises dans son plaidoyer politique. Avant le nouveau cadre, les opérateurs de recharge de véhicules électriques étaient classés dans des catégories tarifaires d’électricité commerciales ou industrielles standard qui ne reflétaient pas l’intensité capitalistique ou le profil opérationnel des entreprises de recharge, créant ainsi une incertitude tant pour les développeurs que pour les financiers.

« L’établissement d’un tarif de recharge dédié aux véhicules électriques est une étape pratique et nécessaire dans la création d’un marché viable pour les infrastructures de recharge », a déclaré Owusu-Mante, ajoutant que la clarté de la réglementation améliorerait la capacité des opérateurs à modéliser la viabilité des projets et à structurer les décisions d’investissement à long terme.

Le PURC a présenté cette décision dans le cadre du programme de transition énergétique verte du Ghana, décrivant le tarif comme destiné à soutenir la transition vers des transports plus propres tout en encourageant les investissements dans les réseaux de recharge. Au tarif de base, une charge complète sur une batterie EV standard de 60 kilowattheures coûterait aux opérateurs environ 121 GH¢ avant toute marge, un chiffre qui, selon les observateurs de l’industrie, devra être testé par rapport aux coûts d’infrastructure et aux frais de service mensuels pour déterminer la viabilité commerciale pour les opérateurs en phase de démarrage.

Le Ghana comptait environ 17 660 véhicules électriques rechargeables sur ses routes entre 2017 et la période d’enquête la plus récente, selon le rapport de base de la Commission de l’énergie du Ghana. Ce nombre a augmenté depuis, mais les infrastructures de recharge publiques restent rares et l’absence de tarifs réglementés a été citée comme l’un des principaux freins aux investissements commerciaux dans le secteur.

Le GCCE a déclaré qu’il continuerait de collaborer avec le PURC, le ministère des Transports, le ministère de l’Énergie et de la Transition verte et les institutions financières pour affiner le cadre tarifaire à mesure que le marché se développe.