Didacus Malowa, journaliste à Togolais.info, apporte plus de trois ans d'expérience dans la couverture de la politique et de l'actualité au Kenya.
Nairobi – Une enquête sur l'incident de la collision en vol de deux avions près de l'aéroport Wilson a laissé plus de questions que de réponses.
Le mardi 5 mars, un Dash 8 appartenant à Safarilink Aviation Limited, en route vers Mombasa, est entré en collision avec un avion Cessna appartenant à la 99 Flying School après le décollage de l'aéroport Wilson.
L'instructeur et l'élève qui se trouvaient à bord de l'avion Cessna sont morts sur le coup après que l'avion s'est écrasé dans le parc national de Nairobi.
L'avion de Safarilink est rentré à l'aéroport, où il a atterri en toute sécurité avec ses 44 personnes à bord.
L'enquête commandée par le ministère des Transports et des Infrastructures a révélé que l'avion, un Cessna 172M, numéro de série 172-65726, a été fabriqué en 1976.
Combien de fois un Cessna 172M a-t-il fait l'objet d'une enquête
Selon le rapport, l'avion fait partie d'une flotte utilisée pour la formation des pilotes à la 99 Flying School, enregistrée le 2 août 2018.
Dans ses conclusions, le Département d'enquête sur les accidents d'avion a révélé que l'avion avait été impliqué dans deux incidents avant le dernier accident mortel.
Les deux incidents, qualifiés de graves, ont fait l'objet d'une enquête de la part des autorités, qui ont ensuite été élucidées.
En octobre 2020, l'avion a eu des difficultés à décoller de Wilson pour un vol d'entraînement cross-country, avec des bruits inhabituels provenant de l'hélice.
Le stagiaire a tenté d'atterrir à Wilson, mais l'avion a survolé la piste et a atterri dans les zones herbeuses à côté.
Le stagiaire et le formateur s'en sont sortis indemnes grâce aux enquêtes recommandant 99 examens de l'école de pilotage et améliorant ses systèmes de gestion de la sécurité.
Lors d’un vol d’entraînement à l’aéroport Wilson en janvier 2021, l’avion n’a pas réussi à atterrir correctement.
Le rapport indique également que le pilote en formation, avec 88 heures de vol, avait été autorisé à voler en solo et avait effectué le premier des trois vols posés-décollés lorsque la catastrophe s'est produite.
« Le non-respect par le pilote des procédures d'atterrissage interrompu à la suite d'un atterrissage rebondi a entraîné une collision avec l'hélice, le détachement de la roue du train d'atterrissage avant, de la fourche et des dommages ultérieurs à l'avion », lit-on en partie dans le rapport.
