CAPE TOWN – La Passenger Rail Agency of South Africa (PRASA) a déclaré que des mesures à court terme avaient été mises en place pour augmenter la sécurité au niveau du niveau ferroviaire de Buttskop à Blackheath.

C’est là qu’un accident de train de transport des érudits a entraîné la mort de 10 enfants en 2010 et la mort de sept hommes en 2018, alors qu’ils voyageaient pour travailler dans un bakkie.

Récemment, l’ancien Cape Transport MEC, Robin Carlise, a visité le site pour vérifier les améliorations et a trouvé un système de contrôle de fortune, où les booms et les signaux ne fonctionnaient pas.

Mardi, la ville de Cape Town a révélé qu’un manque de financement signifie que les plans pour une mise à niveau prendraient un certain temps.

Raymond Maseko de Prasa a déclaré que le plan à long terme était de construire un pont.

« Après l’incident de 2018, le gouvernement du Cap occidental, Prasa et la ville de Cape Town ont réalisé que nous devons éliminer ce passage à niveau particulier. Nous avons ensuite embauché un consultant et nous avons identifié la propriété foncière autour du passage à niveau Buttskop afin que nous commencions à commencer En sérieusement, le processus d’acquisition des terres pour éliminer le passage à niveau. « 

Il a expliqué ce qui a été fait pour améliorer la sécurité dans l’intervalle.

« Mais actuellement, que faisons-nous pour le moment? Nous avons changé l’opération de passage à niveau dans ce domaine. Premièrement, nous avons mis des caméras de vidéosurveillance pour surveiller ce qui se passe au niveau de niveau. Deuxièmement, nous avons changé le fonctionnement du train, afin que Le train s’arrête avant qu’il ne se déplace à travers cette traversée de niveau. « 

Maseko a déclaré qu’améliorer la sécurité, ils avaient décidé de ralentir les trains qui approchaient de la traversée.

« Nous transportons 1 200 personnes par train, vous voudriez donc donner à ces personnes la préférence, cependant, le retard de deux minutes qui est causé par la traversée de ce niveau à la basse vitesse de 30 km / h, nous pensons que c’est un inconvénient que nous Peut mettre simplement à nous assurer que nous ne passons pas ce passage à 90 km / h comme nous le faisions auparavant. « 

Il a dit que cela a également contribué à adoucir les conséquences d’un mauvais comportement des conducteurs.

« Toute erreur qui est commise par un utilisateur de la route à 90 km / h est un décès définitif, c’est ce que nous avons appris. Donc, ce que nous avons fait, c’est limiter la vitesse à laquelle le train passe par le niveau de niveau, nous l’amenons à Halte, le conducteur est capable de voir, puis il obtient un signal que vous pouvez procéder. «