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Les ZIMBABWEENS ont fait des trous dans le projet de loi qui verra les automobilistes sans licence radio se voir refuser les permis de conduire et les polices d’assurance automobile de l’Administration nationale des routes du Zimbabwe (ZINARA).

La commission du portefeuille des médias, de l’information et des services de radiodiffusion a tenu ce lundi des audiences publiques sur le projet de loi modifiant le projet de loi sur les services de radiodiffusion.

Certains citoyens qui se sont exprimés sur l’article (15) proposé du projet de loi d’amendement ont déclaré qu’il était inapproprié pour le gouvernement de faire pression en faveur d’une loi discriminatoire à l’égard des automobilistes, alors que même les personnes possédant un téléphone ont accès à la radio.

Conformément à l’amendement de l’article 38B (Licences des auditeurs), l’article 15 du projet de loi modifiant la loi principale est modifié par l’insertion d’un nouveau paragraphe (3) comme suit : « (4) L’administration routière nationale du Zimbabwe ZINARA et chaque assurance automobile la société ne délivrera respectivement un permis de véhicule à moteur et une police d’assurance automobile qu’aux personnes qui sont soit titulaires d’une licence radio en cours délivrée par la Zimbabwe Broadcasting Corporation ZBC, soit d’un certificat d’exemption valide de la ZBC, à moins que le véhicule à assurer ne soit pas équipé d’un récepteur radio ; à condition que le demandeur de licence signe une déclaration comme spécifié dans la huitième annexe ».

Lors des audiences publiques de ce lundi, beaucoup ont déclaré qu’il était injuste que les automobilistes ne soient pas titulaires d’une licence ZINARA s’ils ne possèdent pas de licence radio.

La plupart ont estimé que les automobilistes n’étaient pas les seuls à écouter la radio, car même ceux qui possèdent un téléphone peuvent désormais écouter la radio et ne devraient donc pas être laissés de côté.

« De nos jours, même ma grand-mère peut accéder à la radio sur son téléphone, alors pourquoi ciblez-vous uniquement les automobilistes ? Il faut revoir cet aspect qui impose aux automobilistes. Certaines personnes ont des radios chez elles, ils doivent donc également payer des licences pour la radio, comme n’importe quel autre automobiliste », a déclaré Costa Nkomo.

Premièrement, le pasteur Shadhaya a demandé : « Mais qui sponsorise ZBC ? Je veux simplifier les choses ici. Prenons par exemple la population du Zimbabwe qui compte 15 millions d’habitants. Si 12 millions possèdent des radios, des téléviseurs et des téléphones. Si nous obtenons juste un dollar de ces 12 millions. Combien allons-nous récolter ? Si nous sommes assez honnêtes et travaillons ensemble, nous mettrons fin à la corruption et nous avancerons.

Hatitye a ajouté : « Concernant l’octroi de permis aux automobilistes, je doute que cette décision donne des résultats positifs. Ephraïm Katiyo a dit : « L’amende pour ne pas avoir de permis doit être élevée et non le permis. Les licences doivent être aussi limitées que possible et être abordables, c’est pourquoi je dis que les redevances radio doivent être très faibles.

Certains intervenants ont appelé à l’amélioration du contenu de mauvaise qualité de la chaîne nationale.

« Notre diffuseur ne plaît pas. Pourquoi les gens fuient-ils le visionnage de ZBC ? »

Un autre contributeur a déclaré : « Se concentrer sur les automobilistes est très discriminatoire. Financez la chaîne nationale avec le fisc ou cherchez des ressources quelque part. Trouver des moyens durables et diversifiés de financer le diffuseur.

L’ancien employé de ZBC et représentant du Zanu PF, Robson Mhandu, a soulevé des questions, notamment sur le fait que le radiodiffuseur national soit régi par une seule loi.

Concernant les licences, Mhandu a déclaré au comité : « Les citoyens zimbabwéens qui paient des licences, pour la radio, la télévision, paient pour la propriété du gadget, cela ne parle pas des services fournis, cela ne parle pas d’autres questions critiques. .

« Pouvons-nous envisager de changer cela pour ne plus simplement devenir propriétaire d’un gadget, vous pouvez posséder un gadget qui n’est pas fonctionnel, qui ne fonctionne pas, et vous êtes harcelé pour la propriété de ce gadget.

« Pouvons-nous faire quelque chose à ce sujet ? Je crois que c’est une loi ancienne, adoptée depuis plusieurs années, je crois même avant l’indépendance.»

Le représentant de Media Monitors, Green Kunyeda, a déclaré au comité que « l’approche consistant à se concentrer uniquement sur les automobilistes est une violation des droits de ces automobilistes.

« Mon humble avis est que le comité et tous ceux qui sont à l’origine de l’élaboration du projet de loi trouvent réellement des moyens de financer le radiodiffuseur public et, par conséquent, d’autres acteurs de la radiodiffusion grâce au fonds de radiodiffusion. Mais ce qu’il faut faire, c’est que nous ayons besoin d’un modèle plus diversifié et plus inclusif pour exploiter les sources de revenus potentielles identifiées.

« Se concentrer uniquement sur les automobilistes est discriminatoire et réduit le filet. Pourquoi ne pouvons-nous pas trouver d’autres modèles dans lesquels, par exemple, lorsque nous importons une chaîne de télévision, un téléviseur, les gens peuvent consulter la licence à la frontière, ils importent, le téléviseur est vendu là-bas, une autre façon est de trouver comment pour générer cet argent.

Il a ajouté que dans d’autres pays comme le Mozambique, ils utilisent un système où ils le consultent sur le tarif de l’électricité.

Cependant, d’autres ont estimé qu’il était justifié d’accorder des permis aux automobilistes afin de réduire le temps passé sur les routes par les responsables de la ZBC, de la police et de la ZINARA à la recherche des contrevenants qui n’ont pas de permis radio, gênant ainsi les autres.

Un membre de l’Alliance mondiale pour le développement durable a déclaré : « Ce point de vue est une étape cruciale pour nous donner plus de pouvoir dans notre manière de diffuser des services de coopération, pour lutter contre ces propositions mondiales efficaces et promouvoir notre intérêt national. En introduisant une licence militaire, nous pourrons soutenir nos manifestants nationaux et sauvegarder notre sécurité nationale.

« En tant que nation, nous avons été soumis à de nombreuses grandes luttes qui ont marqué notre image à l’échelle migratoire. Ce projet de loi nous offre l’occasion de prendre le contrôle de nos ondes et de promouvoir un récit qui reflète notre véritable histoire et nos valeurs.

Le Comité tient des audiences publiques dans toutes les provinces cette semaine et espère finaliser le projet de loi au début de l’année prochaine.