Les acteurs de l’industrie maritime se sont réunis à Takoradi pour délibérer sur les interventions politiques et les réglementations concernant l’économie bleue – transport fluvial et lacustre – et sur la manière dont leur potentiel pourrait être maximisé pour la croissance économique locale.

Intitulée : « Engagement des parties prenantes sur le cabotage », la réunion visait à sensibiliser les parties prenantes sur le nouveau Règlement sur le cabotage élaboré en 2022 pour que les entreprises et les particuliers en profitent pour créer plus d’emplois locaux.

Au Ghana, le cabotage fait référence au commerce local pour le transport de marchandises d’un endroit à un autre, y compris les lacs et les voies navigables intérieures relevant de sa juridiction maritime.

M. Daniel Appianim, directeur général adjoint, Opérations techniques, Autorité maritime du Ghana (GMA), a déclaré que la mise en œuvre du Règlement sur le cabotage au Ghana n’était pas simplement un changement de politique, mais un témoignage de l’engagement de l’industrie à construire un transport maritime prospère, durable et sûr. avenir pour le pays.

« Cependant, pour atteindre cet objectif, nous devons nous unir dans cette entreprise, favoriser l’innovation, favoriser les partenariats et travailler main dans la main pour orienter notre secteur maritime vers de nouveaux sommets, car ensemble, nous pouvons bâtir un héritage de prospérité pour les générations futures », a-t-il déclaré.

La réunion, qui s’est tenue jeudi, a réuni des agences gouvernementales, des experts de l’industrie, des opérateurs maritimes, des armateurs, des praticiens du droit maritime et des défenseurs de l’environnement.

Ils ont délibéré sur les principes fondamentaux de la réglementation sur le cabotage, l’amélioration des compétences maritimes et le développement de la main-d’œuvre, un aperçu des stratégies et des procédures de mise en œuvre, entre autres.

Le Règlement sur le cabotage, 2021 (LI 2438) a été publié au Journal officiel le 16 décembre 2021 et est entré en vigueur le 24 février 2022, avec pour objectif principal de réserver le transport commercial de marchandises, de passagers et de services au sein de la juridiction maritime du Ghana aux Ghanéens et aux autochtones. entreprises ghanéennes.

Jusqu’à présent, 91 pays travaillent conformément aux lois sur le cabotage en raison de son importance pour l’économie locale, notamment les États-Unis avec le Jones Act, l’Australie avec le Coastal Trading Act, la Chine, le Brésil, l’Inde et le Nigeria.

M. Appianim a déclaré que le cabotage, lorsqu’il serait pleinement pratiqué, stimulerait le transport maritime intérieur, entraînant une croissance dans d’autres secteurs.

Le secteur pourrait également accroître les opportunités d’emploi pour les marins ghanéens, améliorer la capacité de transport maritime local en termes de tonnage, améliorer la compétitivité dans le commerce international et renforcer la sécurité et le contrôle maritimes.

Il a déclaré que l’industrie maritime du Ghana avait été confrontée à divers obstacles tels que des déficits d’infrastructures et des politiques qui ne correspondaient pas aux intérêts du secteur, d’où la nécessité d’une collaboration efficace pour l’amélioration.

« L’introduction de la réglementation sur le cabotage présente donc une approche visionnaire pour relever ces défis de front, un domaine qui cherche à réserver le transport commercial de biens et de services dans les eaux côtières et intérieures du Ghana aux navires battant pavillon du Ghana ou appartenant à par les Ghanéens.

M. Appianim a décrit le Règlement comme une étape capitale vers la réalisation de plusieurs objectifs critiques dans le domaine maritime.

La mise en œuvre réussie de la réglementation sur le cabotage exigera des efforts collectifs, du dévouement et de la persévérance de la part du gouvernement, de l’industrie maritime et de la société civile, a-t-il déclaré.

« L’Autorité maritime du Ghana continuera à protéger les intérêts maritimes de la nation conformément au mandat statutaire. Nous sommes résolus dans notre engagement à faire en sorte que la réglementation ghanéenne sur le cabotage maritime soit effectivement mise en œuvre au profit de notre pays et de ses citoyens ».

Nana Kwabena Boakye-Boapong, directrice de la division des services maritimes, a déclaré que depuis l’entrée en vigueur du règlement sur le cabotage en février 2022, l’Autorité avait tracé avec diligence la voie vers une mise en œuvre complète.

« Déjà, une équipe de l’Autorité est au Nigeria pour glaner des informations sur leur régime de cabotage bien établi, afin d’aider à la mise en œuvre stratégique », a-t-il déclaré.

« Nous prévoyons que le régime de cabotage apportera des avantages considérables à notre pays et à son secteur maritime, offrant des opportunités d’emploi et offrant une formation essentielle à d’innombrables marins ghanéens ».

Cela élèvera la compétence et l’expertise de la main-d’œuvre maritime du pays et favorisera une communauté maritime qualifiée et capable.

Certains des participants ont félicité l’Autorité pour cette décision, tandis que d’autres ont évoqué des programmes de mentorat pour permettre aux Ghanéens d’assumer davantage de rôles de premier plan dans le commerce maritime.

D’autres ont demandé à l’Autorité de revoir les cotes de certification et de renouvellement, ce qui a continué de dissuader les participants intéressés du secteur.