L’Union nationale des opérateurs de tricycle a intensifié les appels à l’administration Mahama pour accélérer la légalisation et la réglementation des services de transport commerciaux de tricycle (Kambu) et de moto (OKADA).

Au cours d’une campagne de sensibilisation à l’échelle nationale à WA, dans la région de l’Upper West, les dirigeants syndicaux ont souligné le rôle essentiel du secteur dans l’emploi des jeunes et la réduction de la criminalité.

Le président national, Hamza Hafiz, a déclaré: «Nous avons confiance en l’engagement du gouvernement, mais le processus a été trop silencieux. Des milliers de personnes dépendent de ces moyens de subsistance.» Il a confirmé que le syndicat éduque des membres à l’échelle nationale sur les cadres réglementaires attendus tout en démontrant la préparation opérationnelle. Les opérateurs locaux ont signalé des réductions significatives du vol et des crimes liés à la drogue, car les tricycles ont fourni des revenus alternatifs.

Le président d’Upper West Sabogu a souligné les défis persistants, notamment le harcèlement de la police et le manque de stationnement désigné. «La légalisation résoudra les problèmes systémiques», a-t-il noté, citant les cas d’autorités démantelant des stations informelles. Les opérateurs ont attesté que depuis le début des services de Kambu, l’engagement des jeunes dans des activités illégales a fortement chuté alors que les revenus réguliers ont remplacé les activités criminelles.

La poussée s’aligne sur l’ordre du jour de la création d’emplois du président Mahama mais fait face à des retards réglementaires. Les opérateurs soutiennent que la formalisation serait:

• Protéger plus de 500 000 moyens de subsistance à l’échelle nationale

• Standardiser les protocoles de sécurité

• Générer des recettes fiscales

• Réduire les tensions de la police

Le gouvernement n’a pas encore annoncé de calendrier concret pour le cadre juridique, bien que les responsables du ministère des Transports confirment les consultations en cours. Les engagements régionaux du syndicat se poursuivent au milieu d’une pression croissante pour intégrer le transport informel dans l’écosystème de mobilité du Ghana.