Par Mary Taruvinga
Les opérateurs de BUS ont accusé l’Autorité fiscale du Zimbabwe (ZIMRA) d’établir des points de contrôle illégaux à l’intérieur du pays et de confisquer les bus sans base légale, avertissant que cette pratique est inconstitutionnelle et destructrice pour le secteur des transports.
Dans une lettre datée du 21 novembre 2025, des avocats représentant l’Organisation de transport de passagers du Zimbabwe (ZPTO) ont déclaré que « l’opération » en cours avait abouti à la « saisie aveugle d’autobus », alléguant que les responsables de la ZIMRA effectuaient des procédures de dédouanement en double loin des postes frontières officiels.
« Ce qui laisse perplexe, c’est pourquoi vous installez des postes frontières intérieurs non officiels pour faire exactement ce qui aurait été fait par d’autres responsables de la ZIMRA au point d’entrée officiel ou au poste frontière », ont écrit les avocats du ZPTO, Rubaya et Chatambudza Legal Practitioners.
Ils ont comparé cette pratique à « un gardien qui, après avoir méticuleusement vérifié un passeport à la porte, est suivi par un autre qui exige de le revoir un kilomètre plus tard, suggérant une rupture fondamentale de la confiance et du processus ».
Les avocats ont averti que les nouveaux points de contrôle violaient gravement les droits constitutionnels des citoyens.
« Le public a de plus en plus l’impression que ces mesures représentent un pas en arrière, faisant écho à une histoire de restrictions imposées que nous croyions derrière nous… ce sont des reliques de l’ère coloniale. »
Ils ont accusé la ZIMRA d’imposer une pénalité globale de 5 000 dollars aux opérateurs de bus lorsque des passagers se trouvent avec des marchandises mal dédouanées, alors que les opérateurs ne jouent aucun rôle dans le processus de dédouanement.
« Cette sanction contrevient totalement à l’article 71(3) de la Constitution », indique la lettre. Il ajoute : « Cela équivaut à saisir la ferme parce qu’un seul employé est accusé de braconnage, une punition collective disproportionnée et destructrice. »
Les avocats se demandent pourquoi les passagers surpris en possession de marchandises non déclarées sont libérés sans frais alors que les propriétaires de bus sont punis.
« La question à un million de dollars est la suivante : où l’opérateur de bus s’implique-t-il dans tout cela, étant donné que le propriétaire des marchandises sera le passager, et non l’opérateur de bus ?
Ils ont également critiqué la ZIMRA pour avoir amené des bus saisis à BAK Storage, un établissement privé facturant un prix « exorbitant » de 57,50 dollars par jour et refusant la monnaie locale.
« On se demande si le gouvernement a désormais pour politique de détruire le secteur du transport de passagers », écrivent-ils.
« Le Zimbabwe ne peut pas être ouvert aux affaires si les hommes d’affaires locaux sont étranglés. »
L’organisation a déclaré que même les bus qui ne traversent jamais les frontières, ceux qui voyagent en provenance de villes comme Beitbridge, Plumtree, Mutare, Chirundu et Kariba, étaient visés.
Les avocats ont prévenu que le comportement de la ZIMRA risquait de paralyser le système de transports publics.
« Avez-vous l’intention de voir tous les opérateurs de bus garer leurs bus à cause des mauvais traitements en cause ? Qui transportera les pauvres et les opprimés ? »
Ils ont exigé que la ZIMRA mette immédiatement fin à ses opérations intérieures.
« Nous avons pour instruction d’exiger la suppression de toutes les pseudo-frontières intérieures. Si nous ne le faisons pas, nous n’aurons d’autre choix que de demander réparation d’urgence devant les tribunaux. »
Le ZPTO s’est déclaré prêt à engager la ZIMRA et d’autres agences pour résoudre le différend.
