La deuxième partie a examiné les normes de conduite au Ghana et au Royaume-Uni. La troisième partie examinera les obstacles sur nos routes.

Commençons par les problèmes des véhicules et autres objets en panne ou abandonnés sur nos routes.
De nombreuses vies ont été perdues au Ghana à cause du trafic en mouvement qui heurte des véhicules à l’arrêt sur nos routes, et il semble que les autorités ne font absolument rien à ce sujet. Alors, à quoi servent tous les titres que la plupart d’entre nous détiennent si nous sommes incapables de faire ce que même un type de première classe peut faire ? Autrement dit, en éliminant les obstacles sur nos routes et en sauvant ainsi des vies ! Quelle est la difficulté là-dedans ?

J’ai perdu un ami qui était professeur dans une université sœur au Ghana il y a quelques années, alors qu’il se dirigeait vers le nord depuis Accra lorsqu’il a heurté un véhicule à l’arrêt dans un virage serré.

J’ai eu ma propre expérience des conséquences dévastatrices des véhicules abandonnés sur la route quelque part en 2005. Alors que j’étais encore au Royaume-Uni, j’ai acheté mon premier camion à benne basculante en 2004, qui était à un moment donné sous la garde de mon ami d’enfance (nom anonyme) qui était alors enseignant à Bolga, mais qui travaille actuellement dans une entreprise d’énergie basée à Techiman dans la région de Bono Est.

Quelque part en 2005, un vendredi après-midi, le véhicule est tombé en panne dans la ville de Bolga. Lorsque mon ami m’a informé de cet incident, je lui ai ordonné de remorquer le camion loin du bord de la route jusqu’à un endroit sûr. Il a rétorqué que ma suggestion était étrangère à la pratique ghanéenne, car elle équivalait à un gaspillage d’argent. Nous avons eu une vive dispute au téléphone, au point que je lui ai demandé si c’était son argent qui devait être gaspillé. Il a défié mes ordres et le véhicule n’a jamais été remorqué.

Deux jours plus tard (dimanche), j’ai reçu un appel téléphonique de sa part. Il a mentionné mon nom à plusieurs reprises accompagné d’expressions de tristesse (Hassan hmm, Hassan hmm). Je l’ai menacé de lui couper la parole s’il ne parlait pas.

Il m’a ensuite informé que, alors qu’il était à l’église ce jour-là, un membre de la congrégation l’a approché pour sympathiser avec lui concernant le tragique accident impliquant son camion-benne en panne vendredi soir. Comme mon ami n’était pas au courant de cet incident, il a demandé au sympathisant ce qui s’était passé. Le sympathisant lui a ensuite expliqué comment un motocycliste accompagné d’une passagère qui était très enceinte, a percuté son véhicule en panne vendredi soir, entraînant la perte d’une vie et l’autre dans un état critique à l’hôpital régional de Bolgatanga. Cet incident n’a pas mis fin à notre amitié.
La dernière fois que j’ai rencontré mon ami intime, c’était pendant le petit-déjeuner au Modern City Hotel de Tamale, lorsque nous nous sommes accidentellement croisés.

Au Royaume-Uni, il existe une couverture dépannage à laquelle on peut souscrire et faire appel à une assistance routière en cas de besoin. Elle comporte des niveaux comparables à ceux d’une police d’assurance automobile comprenant les polices d’assurance responsabilité civile, incendie et vol au tiers et tous risques. Le Ghana devra peut-être envisager d’introduire un service similaire.

Même avec la couverture panne ci-dessus disponible au Royaume-Uni, la police est généralement présente sur les lieux d’une panne ou d’un obstacle sur la route en quelques minutes pour contrôler la circulation et ainsi assurer la sécurité des automobilistes.

Si un automobiliste ne bénéficie pas d’une couverture panne, la police fera appel aux services d’une entreprise de dépannage pour remorquer le véhicule défectueux jusqu’à un endroit sûr. Au Royaume-Uni, la police ne croisera pratiquement pas un véhicule en panne, sauf lorsqu’elle répond à un appel d’urgence, auquel cas elle appellera par radio une équipe de patrouille à proximité pour venir en aide à l’automobiliste en détresse. Même lorsqu’il y a des débris comme des morceaux d’un pneu éclaté sur la route, la police britannique arrêtera la circulation et éliminera les débris, car ceux-ci peuvent facilement provoquer un accident.

À plusieurs reprises, j’ai personnellement vu la police du Ghana passer devant des véhicules en panne abandonnés sur des tronçons dangereux de nos routes sans rien faire.

Lors d’un récent trajet en voiture à Accra pour les funérailles d’un collègue père de conférences le samedi 7 mars 2026, l’un des passagers de ma voiture, le professeur Awaisu Imurana Braimah, doyen de l’École des études supérieures, STE, après avoir vu un camion articulateur en panne sur une section dangereuse de la route, a fait remarquer à juste titre que ces véhicules (camions articulateurs) ont tendance à tomber en panne dans des endroits dangereux.

La voie à suivre :
Les commandants de police régionaux devraient être tenus responsables de tout accident causé par des véhicules abandonnés ou d’autres obstacles sur la route dans leur juridiction.
Avec cela, les commandants régionaux devront collaborer avec les prestataires de dépannage routier et conclure une sorte de contrat avec eux pour fournir les services requis. Cela générera également des revenus pour le service de police.

Le paiement sur place n’est pas nécessaire, puisque le prestataire disposera d’un garage pour le stockage des véhicules remorqués. Les frais de remorquage, ainsi que toute(s) pénalité(s) résultant de tout frais de stockage quotidien supplémentaire, doivent être payés avant la libération de tout véhicule. Ces frais devraient être punitifs, de sorte que les automobilistes prennent des mesures immédiatement après une panne pour remorquer leur(s) véhicule(s) afin d’éviter lesdites frais.

Pour garantir la mise en œuvre réussie d’une politique de cette nature, la police devra abandonner les barrières statiques dépassées actuelles (qui ne font que causer des retards et des inconvénients, et que les criminels peuvent également facilement éviter), pour se tourner vers des patrouilles mobiles sur les autoroutes 24 heures sur 24. Ainsi, la police est plus susceptible de détecter à temps les obstacles sur la route et de prendre les mesures nécessaires pour garantir la sécurité de nos routes.
Chargement de la partie IV ……

Alhassan Salifu Bawah
(fils d’un paysan honnête)