TROIS personnes ont péri tandis que 10 autres ont été blessées lorsqu’un taxi illégal transportant des membres d’une secte apostolique se rendant à un rassemblement croisé pour le Nouvel An a percuté un camion.
Le malheureux incident, survenu entre Chinhoyi et Lion’s Den la veille du Nouvel An, a laissé des familles sans soutien de famille et des survivants soignant des blessures à des degrés divers.
Le porte-parole national de la Police de la République du Zimbabwe (ZRP), le commissaire Paul Nyathi, a confirmé l’accident impliquant le taxi illégal communément appelé « go-faster » ou « mushikashika » en langue vernaculaire.
« Le ZRP confirme un accident de la route mortel survenu le 31 décembre 2024 vers 20 heures au point de repère kilométrique 136 le long de la route Harare-Chirundu.
« Trois personnes ont été tuées et 10 autres ont été blessées lorsqu’un véhicule Isuzu KB 250 sans passager à bord a percuté un véhicule Toyota Probox avec 13 passagers à bord », a déclaré Nyathi.
Les corps des victimes ont été transportés à la morgue de l’hôpital provincial de Chinhoyi pour une autopsie tandis que les blessés ont été admis dans le même établissement.
RÉACTIONS AUX DÉCÈS RÉCENTS
Les utilisateurs des réseaux sociaux ont réagi à l’annonce de l’accident et ont accusé la police d’avoir autorisé les taxis pirates à transformer les routes du pays en une jungle de circulation.
Un utilisateur @AlderleyNyonga2 s’est demandé comment un véhicule à moteur léger, une Toyota Probox d’une capacité de transport de sept personnes en moyenne, était autorisé à transporter 13 passagers et à passer un poste de contrôle de police.
Un autre commentateur, Amen Mapiya, a déclaré que les policiers qui tiennent les barrages routiers devraient être stricts et arrêter tous les conducteurs errants qui bafouent les règles et réglementations routières.
« Quelle est la raison pour laquelle on tient un barrage routier, pourquoi laisser passer une telle voiture ? C’est une bonne raison de remorquer cette voiture et le conducteur de payer une lourde amende.
« Nous espérons que des enquêtes plus approfondies seront menées et amèneront les agents de ce barrage routier à sanctionner le passage d’une telle voiture », a déclaré Mapiya.
Jerry Maguranyanga a déclaré pendant des années qu’il était fier du ZRP en tant qu’organisation policière de premier plan en Afrique, mais le niveau de corruption devient de plus en plus évident.
Carlos Mufiri était d’accord avec Mapuranga, soulignant que la corruption contribuait de plus en plus au carnage routier.
« Le ZRP est très toxique. Tous les policiers aux barrages routiers le long de la route mentionnée ci-dessus étaient au courant des 13 passagers de la voiture, mais le conducteur a juste payé sa place », a déclaré Mufiri.
« Treize passagers, vous ne travaillez pas, les gars. Quelles sont les raisons de vos barrages ?
Les parties prenantes interrogées par NewZimbabwe.com dans la province du Mashonaland Ouest ont appelé le gouvernement à interdire les taxis pirates empruntant divers itinéraires et à introduire des bus conventionnels réglementés.
Certains pirates empruntent la route Chinhoyi-Chegutu tandis que d’autres transitent entre la capitale provinciale et Harare, Karoi, Mhangura et d’autres zones périphériques telles que Kenzamba, district de Makonde.
CE QUI A DONNÉ L’ÉTAT DES TAXIS PIRATES
Depuis septembre de l’année dernière, 13 886 automobilistes ont été arrêtés dans tout le pays pour avoir exploité des taxis pirates, un indicateur de la prolifération des pirates au Zimbabwe.
Les taxis non immatriculés font partie du système de transport du Zimbabwe depuis des années, mais ils ont augmenté depuis la pandémie de coronavirus alors que d’autres moyens de transport légaux ont disparu, selon le ministère des Transports et du Développement des infrastructures.
En 2020, pour appliquer les mesures de confinement et décourager les gens de quitter leur domicile, le gouvernement a interdit les moyens de transport les plus fiables du pays : les omnibus agréés et privés, les mini-taxis – connus localement sous le nom de kombis – et les petits taxis. Seuls les bus publics, peu nombreux et peu fiables, étaient autorisés à circuler.
L’interdiction a été levée en décembre 2022, mais plusieurs opérateurs privés qui avaient cédé leurs véhicules ont eu du mal à reprendre leur activité. En conséquence, les taxis pirates dominent toujours le secteur des transports publics.
Malgré diverses campagnes de sensibilisation du public visant à sensibiliser les passagers aux dangers liés à l’utilisation de taxis illégaux, ces derniers continuent de prospérer.
La croissance démographique et géographique des villes zimbabwéennes a exercé une pression sur les services de transports publics, selon une étude menée par la Coalition à but non lucratif du Zimbabwe sur la dette et le développement (ZIMCODD), basée à Harare.
La population du Zimbabwe a augmenté de 16,2 % et s’élève désormais à 15,1 millions d’habitants, contre 13 millions lors du recensement de 2012.
«Lorsqu’il y a une croissance démographique, nos villes se développent également», explique Cynthia Huni, experte en urbanisme.
« Vous voyez de nouvelles banlieues s’ouvrir, et lorsque cela se produit, vous devez créer de nouvelles routes et de nouveaux systèmes de transport. »
Même si le manque de transports publics fiables a créé de nouvelles opportunités pour un marché informel, le président de l’Association des passagers du Zimbabwe (PAZ), Tafadzwa Goliati, estime que l’afflux de taxis pirates provient également des difficultés économiques du pays, caractérisées par un chômage élevé.
« Il y a une pauvreté et un chômage généralisés dans ce pays et les gens ne gagnent pas beaucoup pour survivre, alors ils trouvent des alternatives pour joindre les deux bouts – et les taxis pirates sont l’un de ces moyens », explique Goliati.
PLAIDOYER POUR L’EMPRISE DES CHAUFFEURS ET OPÉRATEURS DE MUSHIKASHIKA
Tout comme les omnibus de banlieue ont été interdits pour avoir provoqué des accidents de la route, certaines parties prenantes appellent également le gouvernement à traiter durement les mushikashika et à emprisonner ceux qui les conduisent.
En septembre dernier, le gouvernement a imposé des restrictions de rayon pour les omnibus de banlieue de 120 km à 60 km, une mesure visant à améliorer la sécurité routière sur les routes principales du pays. Cela s’appliquait aux omnibus de banlieue d’une capacité de 26 passagers et moins.
Le ministre des Transports et du Développement des infrastructures, Felix Mhona, a déclaré que cette décision visait à atténuer les accidents de la route impliquant des combis.
Le ministre a fait valoir que les bus de grande capacité offraient plus d’espace pour les jambes et les bagages pour les voyageurs longue distance que les kombis, ce qui rend les bus plus idéaux pour les voyages longue distance.
Mary-Anne Mutsambi, membre de la Coalition des femmes du Zimbabwe (WiCOZ), a déclaré qu’en plus d’être violées sexuellement dans des taxis pirates bondés, les bateaux à grande vitesse mettaient la vie des soutiens de famille en danger et laissaient leurs enfants orphelins.
« Je plaide personnellement pour une interdiction totale des mushikashika et l’incarcération des conducteurs et des propriétaires. Les taxis pirates sont devenus des pièges mortels et nous perdons quotidiennement des vies et des membres inutilement.
« Les pirates sont connus pour surcharger les passagers comme des sardines, pour excès de vitesse, pour crier des insultes et des grossièretés ainsi que pour bafouer les règles et réglementations routières avec insouciance au détriment de la vie et du bien-être des passagers. L’emprisonnement des conducteurs et des opérateurs est donc le seul moyen de faire en sorte que nos routes sont plus sûres et plus saines », a déclaré Mutsambi.
