Le GOUVERNEMENT a imputé la responsabilité de la catastrophe de Kariba, au capitaine du ferry Mbuya Nehanda, Sign Patsikadova, qui a fait jusqu’à présent 94 morts.

S’exprimant lors du briefing du cabinet de mardi, le ministre du Gouvernement local, Daniel Garwe, a déclaré que Patsikadova n’avait pas tenu compte des conseils de ne pas naviguer qui lui avaient été donnés par le département météorologique.

Mbuya Nehanda, un bateau de 90 places appartenant au gouvernement par l’intermédiaire de l’Agence de développement des infrastructures rurales (RIDA), a chaviré alors qu’il transportait plus de 180 personnes et des bagages comprenant des chèvres, des fûts de carburant et d’autres matériels destinés aux communautés de pêcheurs de Binga.

« Nous avons été informés que le service météorologique avait conseillé aux marins d’arrêter toute navigation ce jour fatidique car de fortes vagues se développaient du côté de Binga », a déclaré Garwe.

« Le capitaine de ce bateau spécifique n’a pas tenu compte de ces messages d’alerte précoce et a poursuivi le voyage.

« On nous a informé que la capacité de transport de ce bateau était d’environ 90 personnes, mais sur la base de ce dont nous disposons ; 93 morts et 77 secourus et sept familles affirmant que leurs proches n’ont pas encore été identifiés, il transportait plus de 100 personnes, ce qui est contraire aux règles et réglementations établies par le ministère des Transports. »

Garwe a pris la parole avant que la police n’annonce la récupération d’un autre corps.

Le gouvernement a ouvert des enquêtes formelles qui incluent l’examen des restes structurels du navire, selon le point de presse du cabinet de mardi.

Abordant les problèmes concernant Mbuya Nehanda, 41 ans, Garwe a déclaré que le bateau était certifié apte par le ministère des Transports et a pointé du doigt une erreur humaine.

Garwe a ajouté : « Le bateau avait un certificat de condition physique, il a été certifié par le ministère des Transports. Les problèmes survenus étaient le résultat de la négligence et de l’erreur humaine du capitaine du bateau.

La catastrophe de Kariba survenue le 11 août a été déclarée catastrophe nationale. Cela rejoint la catastrophe de la mine Kamandama de Hwange, le 6 juin 1972, où du gaz méthane souterrain a explosé, piégé et tué 427 mineurs à Hwange, ce qui constitue l’un des pires accidents jamais enregistrés au Zimbabwe.