L’Association des importateurs et exportateurs du Ghana (IEAG) a appelé la Ghana Shippers’ Authority (GSA) à sanctionner immédiatement les compagnies maritimes qui continuent d’imposer des frais administratifs sur les conteneurs au-dessus du plafond réglementaire approuvé, qualifiant cette pratique de sabotage économique.
Dans un communiqué de presse publié le 28 juillet, l’Association a accusé certaines compagnies maritimes de ne pas respecter la directive de la Ghana Shippers’ Authority, qui plafonnait les frais administratifs sur les conteneurs (CAC) à 720 GH¢ par unité équivalente vingt pieds (EVP). IEAG a noté que la directive reste juridiquement contraignante suite à une décision de la Haute Cour du 10 juillet 2026, qui a rejeté une demande visant à suspendre sa mise en œuvre.
Selon l’Association, les factures émises par certaines compagnies maritimes indiquent que des frais excessifs sont toujours imposés aux importateurs. Il a cité des cas où Pacific International Lines (PIL) aurait facturé 4 000 GH¢ à titre de frais d’ordre de mainlevée de conteneur pour un seul conteneur de 40 pieds, tandis que MSC Ghana Limited aurait facturé 3 870,46 GH¢ à titre de frais administratifs d’importation pour un conteneur 40HC – des montants qui, selon elle, sont plus de cinq fois les frais approuvés.
IEAG a fait valoir que l’imposition continue de ces frais augmente le coût des affaires dans les ports du Ghana, le fardeau incombant en fin de compte aux importateurs, aux exportateurs et aux consommateurs. Il a en outre accusé certains opérateurs maritimes d’agir en toute impunité en raison d’années de faible application de la réglementation.
L’Association exhorte la Ghana Shippers’ Authority à invoquer ses pouvoirs en vertu de la Ghana Shippers’ Authority Act, 2024 (Loi 1122) en entamant des procédures d’exécution contre toutes les compagnies maritimes non conformes, en s’adressant à la Haute Cour pour faire appliquer sa directive, en imposant les sanctions appropriées, en ordonnant le remboursement de tous les frais excédentaires perçus et en publiant les noms des entreprises contrevenantes.
L’IEAG a averti que l’incapacité de l’Autorité à agir de manière décisive saperait la confiance dans le cadre réglementaire du Ghana et enverrait le signal que les directives légales peuvent être ignorées sans conséquences. L’Association a souligné que le problème allait au-delà du non-respect de la réglementation et était devenu un test de la détermination de l’Autorité à faire appliquer la loi.
Il a en outre averti que si des mesures coercitives urgentes ne sont pas prises, il envisagera d’utiliser toutes les options légales disponibles, y compris l’organisation d’une action revendicative et éventuellement la suspension des activités dans les ports du pays pour protéger les intérêts de ses membres.
La déclaration, signée par Samson Asaki Awingobit, secrétaire exécutif de l’IEAG, a réaffirmé l’engagement de l’association à travailler avec les parties prenantes pour promouvoir un environnement de transport maritime juste, transparent et compétitif, tout en insistant sur le fait qu’aucune entreprise n’est au-dessus des lois du Ghana.
