L’ancien vice-président Rigathi Gachagua a accusé le gouvernement kenyan de Kwanza d’avoir orchestré ce qu’il a qualifié de plus grand scandale pétrolier du pays.

Le leader a fait ces remarques après que le gouvernement a annoncé une augmentation des prix du carburant.

S’exprimant lors de la conférence de presse du Gouvernement alternatif uni, le mercredi 15 avril, Gachagua a exprimé son indignation face au scandale, réprimandant l’annonce de Ruto selon laquelle « les cartels pétroliers avaient pris fin ».

Qui Gachagua a-t-il nommé dans le scandale du carburant ?

Il a noté qu’il existe trois compagnies pétrolières internationales (IOC) dans l’accord G-to-G : Saudi Aramco (diesel/super), Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) (diesel/carburant) et Emirates National Oil Company (ENOC) (super essence).

Dans le communiqué, Gachagua a cité Ruto comme chef d’équipe pour le scandale pétrolier, le PS Felix Koskei de la fonction publique, le CS de l’Énergie et du Pétrole Opiyo Wandayi, et le leader de l’ODM Oburu Oginga, président de la commission sénatoriale de l’énergie et propriétaire bénéficiaire de BE ENERGY, une société locale de commercialisation du pétrole (OMC) qui est un candidat des compagnies pétrolières internationales (CIO) décernées dans le cadre du G to G.

« Les véritables coupables de ce scandale sont M. William Ruto, l’expert Opiyo Wandayi, et Oburu Odinga de BE Energy et président de la commission sénatoriale de l’énergie », a-t-il déclaré.

Gachagua a allégué que les perturbations de l’approvisionnement mondial en pétrole liées à la crise du Moyen-Orient ont conduit à un défaut de paiement dans le cadre G-to-G et déclenché des mesures d’approvisionnement d’urgence conformément au Règlement sur l’importation de pétrole de 2023.

« Dans la crise au Moyen-Orient provoquée par le conflit entre les États-Unis et l’Iran, M. William Ruto a vu une grande opportunité commerciale pour escroquer les Kenyans, comme il l’a toujours fait. Étant donné que les CIO de l’accord-cadre G-to-G ne pouvaient pas évacuer le carburant par le détroit d’Ormuz et avaient communiqué leur incapacité à remplir leurs obligations contractuelles, déclenchant un défaut de livraison, les trois officiers ont invoqué les dispositions pertinentes du Règlement sur l’importation de pétrole de 2023 et ont mis en œuvre une directive gouvernementale pour explorer et mettre en œuvre des stratégies visant à diversifier les sources d’importation de pétrole au-delà d’une seule région, réduisant ainsi la dépendance et renforçant la sécurité énergétique nationale », a-t-il déclaré.

Comment Ruto bénéficiera-t-il des augmentations de carburant ?

La coalition a affirmé que Gulf Energy, qu’elle a liée au président, avait soumis son offre trois jours après la conclusion du processus d’achat et avait été rejetée.

Cependant, il a ensuite été introduit dans la chaîne d’approvisionnement grâce à l’intervention politique de Ruto.

« C’est à ce moment-là que les têtes ont commencé à rouler. Il savait qu’il avait perdu des milliards de shillings. Grâce à une architecture macabre, Ruto a orchestré une terrible propagande selon laquelle le carburant fourni était de qualité inférieure malgré la procédure de conformité complète suivie par les vaillants agents du gouvernement », a-t-il affirmé.

Il a affirmé qu’à la suite des augmentations de carburant, Ruto réaliserait un bénéfice de 5 KSh par litre, soit 2,5 milliards de KSh, sur les 500 millions de litres qui seront fournis pour la consommation de la région.

La coalition a demandé à Ruto de convoquer une réunion extraordinaire du Parlement dans les sept jours pour annuler l’accord G-to-G, suspendre certains prélèvements liés au carburant et instaurer des mesures de responsabilisation.

De plus, ils ont appelé à la démission de Wandayi et du Trade CS Lee Kinyanjui en raison de sa complicité présumée.

Parallèlement, Gachagua a déclaré que trois agents du ministère avaient été injustement licenciés sans que des accusations aient été portées contre eux.

Comment Ruto peut-il réduire les prix du carburant ?

Dans le même ordre d’idées, le député de Kiharu, Ndindi Nyoro, a expliqué comment le gouvernement peut réduire le prix du super essence de 28,69 KSh le litre et celui du diesel de 40,30 KSh le litre.

Le législateur exhorte le gouvernement à annuler la taxe sur le carburant de 7 KSh introduite en 2024 et à réduire davantage la TVA de 5 %, soit environ 8 KSh.

Il a en outre suggéré que le gouvernement utilise les 5 milliards KSh du Fonds de stabilisation des carburants, ce qui permettrait d’économiser 12 KSh supplémentaires.